Мільйони на батареях. Чому рекордні продажі електромобілів у ЄС та Україні досі не змінили загальний автопарк

16 серпня, 09:14

Продажі електромобілів у ЄС стрімко зростають, проте оновлення всього автопарку потребує часу (Фото: Reuters)

Реєстрації нових легкових електромобілів у Європейському Союзі за підсумками 2025 року досягли майже 1,9 млн одиниць. Попри стрімке зростання продажів, частка BEV у загальному автопарку європейських країн досі незначна.

Перехід європейського авторинку на акумуляторні електромобілі (BEV) відбувається вкрай нерівномірно, повідомляє Euronews із посиланням на статистичні дані Євростату та Європейської асоціації автовиробників (ACEA).

Реклама

Поки північні та західні країни нарощують частку машин на батареях рекордними темпами, у Східній Європі та Південній Європі цей процес суттєво гальмується. Схожа диспропорція спостерігається і в Україні, де динамічний імпорт електрокарів поки що практично не вплинув на загальну структуру застарілого автопарку.

Читайте також: Частка преміуму збільшується. Чому зростають продажі BMW, Audi та Lexus — аналіз NV Бізнес

Ретроспектива ринку та абсолютні лідери

Десять років тому, у 2015 році, у Європейському Союзі було зареєстровано лише близько 47 тис. нових легкових електромобілів, що відповідало 0,4% від загального обсягу ринку. За даними Євростату, до 2020 року цей показник перевищив 500 тис. одиниць (1,9% ринку), а у 2025 році наблизився до позначки в 1,9 млн авто. Таким чином, за десятиліття частка BEV серед первинних реєстрацій у ЄС зросла у 43 рази і досягла 17,3%.

Співвідношення сил серед 38 європейських країн, що включають держави ЄС, країни-кандидати, членів ЕФТА та Велику Британію, демонструє величезну розбіжність в обсягах. Абсолютним лідером за кількістю нових зареєстрованих електромобілів у 2025 році стала Німеччина, де на облік поставили близько 545 тис. одиниць.

За даними ACEA, другу позицію посіла Велика Британія з показником 473 тис. електромобілів, третє місце зайняла Франція з 331 тис. авто, а на четвертій сходинці несподівано опинилася Туреччина з 187 тис. зареєстрованих машин. У першу десятку за абсолютними обсягами також увійшли Норвегія (173 тис.), Нідерланди (156 тис.), Бельгія (144 тис.), Данія (126 тис.) та Іспанія (105 тис.). Натомість Італія, яка входить до п’ятірки найбільших економік континенту, показала вкрай скромний результат — лише 95 тис. нових BEV.

Читайте також: Ціна виживання. СТО готують ринок до чергового здорожчання послуг на 20%

Скандинавський прорив та аутсайдери

Показник частки електромобілів серед нових реєстрацій дає чіткіше уявлення про швидкість технологічного переходу в кожній окремій країні. Беззаперечним світовим флагманом залишається Норвегія, де у 2025 році понад 95% усіх куплених нових легкових авто були повністю електричними. Далі з великим відривом ідуть Данія (67,8%) та Ісландія (41,2%). Понад третину нових реєстрацій електромобілі також забезпечили на Мальті (37,6%), у Фінляндії (37,2%), Швеції (36,4%) та Бельгії (34,1%).

Реклама:

Серед п’яти провідних економік Європи найкращі результати за часткою ринку показала Велика Британія (23,4%), випередивши Францію (19,6%) та Німеччину (19,1%). Водночас Іспанія та Італія демонструють глибоке відставання від середньоєвропейського рівня (17,3%) — частка BEV там становила лише 8,7% та 6,1% відповідно.

Найповільніше електрифікація відбувається у країнах Балканського регіону та Східної Європи. У Хорватії, Чорногорії, Сербії, Боснії і Герцеговині частка нових електромобілів не досягає навіть 2%. Помітним винятком у цьому регіоні є лише Туреччина, де частка електрокарів у нових продажах сягнула 16,7%.

Повільна зміна загального автопарку

Попри високі показники продажів у автосалонах, структура вже наявного автопарку Європи змінюється вкрай повільно. В середньому по ЄС частка акумуляторних електромобілів серед усіх зареєстрованих легкових машин становить лише 2,9%, а у 16 із 37 досліджуваних країн цей показник досі не перевищує 1%.

Норвегія є єдиною країною у світі, де електромобілі складають майже третину всього автопарку — 32%. На другому місці перебуває Данія з 17,9%, за нею йдуть Люксембург (8,7%), Швеція (8,6%) та Нідерланди (7,2%). У Німеччині частка BEV на дорогах дорівнює 4,1%, у Франції — 3,9%, в Іспанії — 1,1%, а в Італії — 0,9%. Така диспропорція пояснюється тим, що середній вік автомобілів у Європі становить 12 років, тому повне оновлення автопарку вимагає тривалого часу.

Читайте також:

• Схожий на Land Cruiser. Новий гібридний пікап із Китаю заряджається до 80% за 10 хвилин
• Покращили аеродинаміку. Toyota вивела на тести в Німеччині оновлений суперкар GR GT

Паралелі з українським авторинком

Український авторинок повторює ключові європейські тренди, але з власною специфікою. За даними асоціації «Укравтопром», за 2025 рік автопарк України поповнився майже на 55 тис. електромобілів, що на 45% більше за показники 2024 року.

Реклама:

Основу українського ринку становить вживаний імпорт із ЄС, США та Китаю, що стимулюється відсутністю ввізного мита та ПДВ. Разом з тим у сегменті первинних реєстрацій нових машин частка електрокарів за підсумками 2025 року досягла 18,5%, що повністю відповідає середньоєвропейському рівню (17,3%).

Однак у загальній структурі українського автопарку, який налічує понад 9 млн легкових авто, частка BEV залишається мінімальною — близько 1,8%. Головними факторами, що стримують масову електрифікацію транспорту в Україні, експерти називають брак мережі швидкісних зарядних станцій міжобласного значення, виклики зі стабільністю енергосистеми та високу вартість нових електромобілів для середнього покупця.

Редактор: Оксана Руженкова

Теги:   електрокари Автопром Авторинок Euronews

Читати далі
Источник