«Ситуативна історія, яка вигідна всім». 5 фактів про «зерновий коридор» з інтерв’ю Міністра інфраструктури України Олександра Кубракова
Поділитися:
Автор: Артем Ільїн
Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков розповів про те як готувалася угода з розблокування експорту зерна та харчових вантажів з українських портів. НВ Бізнес вибрав найголовніші тези.
Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков в інтерв’ю Економічній правді розповів про те як готувався та як працює «зерновий коридор» з чорноморських портів України. НВ Бізнес обрав найцікавіші цитати про організацію відновлення експорту зерна через морські порти України.
Відео дня
Оглавление:
Передумови зернової угоди
Це винятково ситуативна історія, яка вигідна всім.
Нагадаю, що в нас ще в квітні на рейді в Одесі стояли російські військові кораблі й обстрілювали наше місто, і люди бачили їх зі своїх балконів в Одесі. Потім російських військових кораблів не стало, тому що в один корабель влупили, далі – у другий, третій… І якось вони почали зникати. Це й створило умови для зернової угоди.
Паралельно є проблема глобальної світової продовольчої кризи, проблема з добривами, інфляція в країнах ЄС, США і всіх розвинених країнах — усе це в комплексі знайшло таке ситуативне рішення.
Про агресію Росії та світовий голод
Через російську агресію усі ланцюги нормальної торгівлі були зруйновані, а разом із засухою у Африці, і навіть Європі продовольча ситуація у світі надзвичайно загострилася.
Читайте також:
Зернова перемога. Що дасть Україні відновлення експорту продовольства морем — розбір
Друге — це реальний голод в Африці. Колеги з ООН показують реальну статистику збору врожаю у тих країнах. Марокко, наприклад, зібрало лише 30% врожаю, від того, який планували.
Це не ми такий ланцюг запустили, а агресія з боку Російської Федерації. Думаю, Росії треба було конче демонструвати себе як надійного партнера в Африці та Латинській Америці. Підійшов час, коли вони мали вирішувати цю проблему, яку самі й створили. У цьому їхня політика, вони так працюють.
Але найголовніше, що їхні кораблі вже не стояли на рейді біля Одеси. Це ключове.
Про зустрічі з Шойгу у Стамбулі
Не було жодних розмов, не було зустрічей. Для нас це було принципово, ми одразу узгодили цей момент за протоколом. Усі можливі моменти — сісти за один стіл, пройти поряд або зайти в одну кімнату — цього не було.
Нам казали, коли погоджували: «А от зараз дві делегації будуть разом заходити». Ми кажемо: «Ні. Ми будемо в залі на своїх місцях і будемо чекати, поки інші делегації будуть заходити. Ми не будемо ні з ким поряд одночасно заходити».
Перші підсумки зернової угоди
Повноцінно працюють три основні наші порти на Чорному морі: Чорноморськ, Одеса і Південний. З наших портів вийшло 27 суден (інтерв’ю записане 20 серпня — ред.), десять на вчорашній день стояли на завантаження. Це ті, які вийшли і зайшли, тобто їх там не було до початку повномасштабної війни.
Уже маємо близько 40 заявок, близько 700 тисяч тонн агропродукції вже вийшло з початку дії зернової ініціативи з портів Великої Одеси. Звичайно, ми хочемо її розширювати і додавати інші порти.
Перспективи збільшення експорту
Якщо все буде відбуватися так, як зараз, ми зможемо за результатами вересня вийти на 3 мільйони тонн зерна в місяць лише з трьох портів Великої Одеси. Це найближча ціль, а загалом пропускна здатність цих трьох портів — близько 5 мільйонів тонн.
Читайте також:
Підгорає. Вторгнення Росії в Україну призвело до світового дефіциту соняшникової олії, який неможливо вирішити
До повномасштабної війни в нас було 5−7 мільйонів тонн експорту аграрної продукції на місяць, включаючи, звичайно, Миколаїв і наші порти на Азовському морі, які зараз недоступні.
Разом з тим, порти на Дунаї також працюють, залізниця працює, вантажівки везуть продукцію до найближчих портів в Євросоюзі.
Динаміка заявок, яку ми бачимо — це 10−15 суден на добу. Наприклад, учора (19 серпня 2022 р. — ред.) в наші порти зайшли сім суден. Сім — це вже цифра, за один день це непогано.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах Facebook, Telegram та Instagram.