Не лише зупинка портів. З якими обмеженнями стикнулась металургія України у 2026 році

5 серпня, 06:19

Блокада судноплавства в українській частині Чорного моря стала частиною багаторівневого негативного впливу на металургійний сектор економіки країни. Що ще заважає ГМК.

Зупинка роботи морських портів Великої Одеси стала лише одним з кількох випробувань для гірничо-металургійного комплексу України. Про це йдеться у статті Морські двері для Ахметова, Жеваго та Міттала. Як блокада портів впливає на експорт залізної руди та чи можна його відновити, яка опублікована на NV Бізнес.

Реклама

Якщо не вдасться відновити їхню роботу, то це призведе до скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною — валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.

Тим більше, що український ГМК стикнеться з низкою дуже серйозних викликів, нагадує старший аналітик Dragon Capital Денис Саква. З початку року діє CBAM, який додає до вартості української сталі дуже суттєві витрати, які компанії мають оплатити в 2027 році. З липня Європа ввела сильні обмежуючі квоти, які призведуть до падіння експорту сталі в Європу, а отже і зниження внутрішнього споживання руди. А зараз до цього ще додалося обмеження морського експорту. І все це на фоні повномасштабного російського вторгнення з ракетними обстрілами та атаками ударних дронів.

«Тобто тут маємо багаторівневий негативний вплив на сектор, і ми фактично на самому початку, коли найгірші обмеження щодо квот і морського експорту не встигли значно вплинути на діяльність компаній», — резюмує представник Dragon Capital.

Опитані експерти вважають, що вирішення проблеми портів можливе шляхом політичного рішення. Малоймовірно, що тільки військовими методами можна досягнути безпечного і стійкого проходу торгових суден.

«Відновлення безпечної роботи портів Великої Одеси має стати одним із ключових державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність роботи української промисловості, державних підприємств та економіки України загалом», — наголошують в пресслужбі Групи Метінвест. В компанії Ріната Ахметова вважають, що держава має зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки судноплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського коридору.

Реклама:

Редактор: Оксана Руженкова

Теги:   Одеський морський порт Металургія Квоти Економіка України

Читати далі
Источник