Зупинка заводів та обміління Дунаю. Чому важко збільшити поставки української руди на схід Європи

4 серпня, 21:17

Заводи в ЄС зупинилися, а Дунай обмілів: чому руду важко везти суходолом (Фото: Reuters)

Після зупинки роботи морських портів України, виробники не зможуть перенаправити свою продукцію в країни ЄС. Пояснюємо чому

Українські металургійні компанії мають обмежені можливості для зміни логістики залізної руди та збільшення її поставок у східну та центральну Європу. Про це йдеться у статті Морські двері для Ахметова, Жеваго та Міттала. Як блокада портів впливає на експорт залізної руди та чи можна його відновити, яка опублікована на NV Бізнес.

Реклама

Після зупинки судноплавства в українській частині акваторії Чорного моря теоретично існує декілька альтернативних шляхів для експорту української руди:

· залізницею до споживачів або інших портів;

· через річкові порти на Дунаї;

· морем до чорноморських портів Болгарії та Румунії.

Проте низька вартість залізорудної сировини за високої вартості логістики робить об’їзд нерентабельним.

Також потрібно зважати на наявність ринків збуту. «Можливостей для суттєвого збільшення постачань суходолом немає через те, що за останні роки декілька традиційних споживачів української руди у східній Європі зупинили виплавку чавуну. Наприклад, завод в румунському Галаці та угорський Dunaferr», — розповів СЕО консалтингової компанії MCI (Німеччина) Олександр Сірик.

В річковій логістиці також існують інші обмеження. Сірик нагадує, що через посуху знизився рівень води у Дунаї: «Тому цей маршрут для української руди, яку купував завод в Сербії, цього року тимчасово закритий. Можливо його вдасться відновити восени».

Перевезення руди невеликими баржами вздовж берегової лінії до румунських або болгарських портів з метою накопичення великих партій для експорту також виключено з безпекових причин.

Редактор: Оксана Руженкова

Теги:   Залізна руда Одеський морський порт Експорт Економіка України

Читати далі
Источник