Золота доба переробників. Як паливна криза в Європі збагатила нафтовиків і вдарила по українському ринку

26 вересня, 09:07 .article__footer__additional_share { width: 100%; justify-content: flex-start; } .google-source-link{ align-items: center; background-color: #fff; border: 2px solid #f2f2f2; border-radius: 8px; color: #333; display: flex; font-size: 16px; gap: 10px; line-height: 1.2; margin-left: 0; margin-right: 5px; padding: 7px 14px; text-decoration: none; width: fit-content; font-family: var(–font-sans); transition: background-color .2s ease, border-color .2s ease, box-shadow .2s ease, transform .2s ease; } .google-source-link:hover{ background-color: #f2f2f2; border: 2px solid #d2d0d0; /*box-shadow: 0 2px 6px rgba(0, 0, 0, .15);*/ /*transform: translateY(-1px);*/ } @media only screen and (max-width: 479px){ .google-source-link{ font-size: 13px; padding: 7px; gap: 5px; } }

Читайте NV у Google

Маржа переробки нафти в ЄС зросла до максимумів через дефіцит пального (Фото: Reuters)

Зростання цін на дизельне пальне та рекордна маржа переробки підкинули акції європейських нафтогазових компаній на 40–87% від початку 2026 року, що стало наслідком конфлікту довкола Ормузької протоки та ударів українських безпілотників по НПЗ Росії.

Європейські автомобілісти платять рекордні суми за бензин, тоді як інвестори в нафтопереробну галузь переживають один із найприбутковіших періодів в історії. Загальне збільшення витрат на пальне обходиться Європейському Союзу в середньому в €270 млн на день. При цьому головний драйвер прибутків перемістився з безпосереднього видобутку сировини всередину нафтопереробних заводів, пише Euronews.

Реклама

Нестача дизелю, бензину та авіагасу призвела до того, що різниця між ціною сирої нафти та вартістю готового пального, відома як крікінг-спреди, сягнула абсолютних рекордів.

Фактори дефіциту та реакція Європейського центробанку

Ціни на дизельне пальне в Європі зростають значно швидшими темпами за сиру нафту через масштабні збої в глобальних ланцюгах постачання. Скорочення експорту дизелю з країн Перської затоки через загрози в Ормузькій протоці наклалося на рішення РФ заборонити експорт пального внаслідок системних руйнувань її НПЗ українськими дронами. Це остаточно розбалансувало європейський ринок. За даними агентства OPIS, різниця між ціною нафти та готового дизелю в Європі майже подвоїлася порівняно з кінцем 2025 року.

На цю аномалію змушений був відреагувати Європейський центробанк. Президентка ЄЦБ Крістін Лагард під час виступу після підвищення відсоткових ставок зазначила, що пів року тому мало хто розумів суть маржі переробки нафти, а зараз це стало ключовим вузьким місцем економіки. За даними регулятора, енергетична інфляція в Єврозоні прискорилася до 14,3%, а націнка НПЗ сягає близько 41 цента з кожного проданого літра дизелю, що складає майже п’яту частину його кінцевої вартості на АЗС.

Читайте також: «Москва горіла художньо». Заради красивої картинки в столиці росіяни залишили без палива навіть Санкт-Петербург — інтерв'ю з Куюном

Рейтинг лідерів енергетичного сектору за доходністю

Абсолютним лідером зростання стала іспанська Repsol, чиї акції виросли на 87,2% від початку року. Тільки її промисловий підрозділ переробки приніс €1,68 млрд прибутку проти €235 млн роком раніше. Друге місце посіла фінська Neste із показником +76,4%, яка подвоїла прибуток завдяки випуску традиційного та відновлюваного авіаційного дизелю. Третю позицію посіла норвезька Equinor із зростанням на 67,9%, скориставшись статусом головного постачальника трубопровідного газу на континент.

Реклама:

Четверте місце посіла норвезька Vår Energi (+56,2%), яка наростила видобуток на 31% і оголосила про сліття з BlueNord для створення найбільшого незалежного видобувача в Європі. На п’ятому місці опинився польський концерн Orlen (+55,6%), який збільшив чистий прибуток уп’ятеро завдяки рекордній виручці закордонних АЗС. Шесте місце займає румунська державна Romgaz (+53,6%), сьоме — португальська Galp (+49,3%), яка майже потрійнула маржу переробки, а восьме — австрійська OMV (+48,7%). Замикають десятку італійська Eni (+44,9%) та французька TotalEnergies (+40,6%), чия маржа переробки в Європі підскочила з $4,7 до $13,5 за барель.

Читайте також: Євросоюз залишився без саудівської нафти. Saudi Aramco не постачатиме сировину на європейські НПЗ у жовтні — Bloomberg

Наслідки для України

Сформована ситуація на європейському ринку нафтопродуктів має прямий та різноспрямований вплив на економіку України.

Успішні атаки українських безпілотників на російські НПЗ досягли своєї стратегічної мети і позбавили агресора значної частини експортних валютних доходів, спровокувавши дефіцит пального всередині самої Росії. Це суттєво обмежило можливості РФ фінансувати військові видатки за рахунок нафтопереробки.

Водночас глобальний дефіцит дизельного пального в Європі створює серйозні виклики для українського ринку. Після втрати власної нафтопереробної інфраструктури Україна повністю залежить від імпорту пального з країн ЄС.

Читайте також: Світ вчиться жити без близькосхідної нафти, за пів року буде зовсім інший розподіл ринків — експерт

Зростання маржі європейських НПЗ та загальне подорожчання дизелю автоматично транслюються на українські АЗС. Це збільшує витрати аграріїв під час посівних та збиральних кампаній, підвищує собівартість вантажної логістики та чинить додатковий інфляційний тиск на ціни товарів першої необхідності.

Редактор: Оксана Руженкова

Теги:   Нафта Ціни на паливо НПЗ Акції Euronews

Читати далі
Источник