Крах агроекспорту. Через блокаду портів Україна втрачає ринок ЄС на користь США — Politico

13 вересня, 08:02 .article__footer__additional_share { width: 100%; justify-content: flex-start; } .google-source-link{ align-items: center; background-color: #fff; border: 2px solid #f2f2f2; border-radius: 8px; color: #333; display: flex; font-size: 16px; gap: 10px; line-height: 1.2; margin-left: 0; margin-right: 5px; padding: 7px 14px; text-decoration: none; width: fit-content; font-family: var(–font-sans); transition: background-color .2s ease, border-color .2s ease, box-shadow .2s ease, transform .2s ease; } .google-source-link:hover{ background-color: #f2f2f2; border: 2px solid #d2d0d0; /*box-shadow: 0 2px 6px rgba(0, 0, 0, .15);*/ /*transform: translateY(-1px);*/ } @media only screen and (max-width: 479px){ .google-source-link{ font-size: 13px; padding: 7px; gap: 5px; } }

Читайте NV у Google

Експорт української кукурудзи через чорноморські порти стикається з масштабними логістичними перешкодами (Фото: Reuters)

Дефіцит кормового зерна у Західній та Центральній Європі змушує ЄС різко нарощувати імпорт. Проте через блокаду українських портів головний виграш від цього можуть отримати американські фермери, повідомляє Politico.

Посуха в ЄС та блокада Чорного моря

Через тривалу посуху внутрішнє виробництво кукурудзи в Євросоюзі скоротилося орієнтовно на 10 млн тонн. За даними Єврокомісії, у період із липня поточного року по червень наступного ЄС планує імпортувати близько 25 млн метричних тонн кукурудзи — це на 19,3 млн тонн більше, ніж за попередні 12 місяців.

Реклама

Традиційно близько половини цього імпорту забезпечувала Україна. Однак серія атак РФ на інфраструктуру портів Великої Одеси у липні та серпні паралізувала морський експорт. У серпні Україна змогла вивезти морем лише третину від звичних обсягів.

Сухопутна логістика залізницею та автошляхами, а також альтернативний маршрут через Дунай не здатні повністю замінити глибоководні порти. Для України це загрожує втратою мільярдних прибутків та важким ударом по всій економіці.

«Якщо чорноморський маршрут залишатиметься закритим, як мінімум 30 мільйонів тонн сільськогосподарської продукції на суму понад $10 млрд можуть залишитися нееспортованими. Це може призвести до зниження ВВП до 5%», — зазначає міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

У МВФ прогнозують зростання української економіки цього року лише на рівні 1−1,6%. Втрата аграрної виручки може призвести до того, що українські фермери залишать незасіяними до 7 млн гектарів землі наступного сезону.

Читайте також: Грошей селянам не дадуть. Зерновий колапс у РФ і параліч південних портів загрожують зривом посівної

Дорога альтернатива суходолом

Кукурудза є дешевим і великогабаритним товаром, тому морська логістика є єдиним економічно вигідним шляхом її транспортування. До кризи понад 90% українського агроекспорту прямувало саме через порти.

«Це був найдешеший спосіб», — пояснює Висоцький.

За оцінками Асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ / UCAB), перенаправлення зерна сухопутними коридорами створює величезне додаткове фінансове навантаження. Заміна морської доставки коштує близько €41 на кожній тонні вантажу. Якщо перерахувати це на загальний обсяг, який потребує змінення маршруту, додаткові логістичні витрати України перевищять €1,1 млрд.

Реклама:

Ситуацію ускладнює географія: ключові покупці кукурудзи в ЄС — Іспанія, Італія та Нідерланди — пристосовані до прийому великотоннажних кораблів у портах. Транспортувати зерно з України до Західної Європи поїздами чи вантажівками виявляється дорожчим, ніж доправляти його балкерами через Атлантичний океан зі США.

«Покупці в основному орієнтуються на Північну та Південну Америку для покриття очікуваного збільшення імпорту. В України мало можливостей для постачання значної частини додаткової кукурудзи, необхідної Європі», — заявив генеральний секретар Європейської федерації виробників кормів (FEFAC) Олександр Дьорінг.

Читайте також: Загроза чорноморській логістиці. Як Кремль реагує на побоювання світових ринків щодо дефіциту зерна

Американський фактор та політика ЄС

Завдяки високому врожаю та низьким цінам американська кукурудза вже у липні та серпні забезпечила понад 40% імпорту ЄС, випередивши українську. Можливість захопити європейський ринок є важливою для Білого дому. Протистояння з Іраном та параліч судноплавства через Ормузьку протоку призвели до стрибка цін на пальне й добрива, що вдарило по фермерах у США. Завоювання ринку ЄС стало б доречною компенсацією для аграріїв, хоча й спричиненою війною в Україні та посухою.

Водночас європейські животноводи зацікавлені саме у дешевому українському зерні. В Іспанії, де виробники свинини через високі витрати працюють нижче собівартості, нарощування імпорту з України допомогло б знизити ціни на корми.

Проте перешкодою залишаються політичні суперечки всередині ЄС. Польща, Угорщина та Словаччина продовжують утримувати односторонні обмеження на імпорт окремих видів української агропродукції.

«Ці заходи фрагментують єдиний ринок ЄС і підривають вільне переміщення товарів», — наголосила директорка з торговельної політики асоціації COCERAL Флора Девар.

Реклама:

Читайте також: Чорноморська дипломатія. Як Туреччина активізує переговори з Києвом та Москвою задля порятунку агроекспорту

Наразі Київ шукає шляхи відновлення безпечного судноплавства у Чорному морі за допомогою військових та дипломатичних інструментів. Паралельно Україна активно співпрацює з Румунією та Польщею для нарощування поставок зерна Дунаєм та розширення сухопутних коридорів. Проте поки чорноморські порти залишаються під загрозою атак, американські аграрії продовжують перехоплювати європейські контракти України.

Редактор: Оксана Руженкова

Теги:   Кукурудза Зерно Логістика Politico

Читати далі
Источник